廣東是海洋大省，擁有全國最長的4000多公里海岸線，海域面積居全國第二?！稄V東海洋經濟發展報告（2023）》顯示，廣東海洋經濟總量已連續28年居全國首位。2022年，廣東海洋生產總值1.8萬億元，同比增長5.4%，占地區生產總值的14%。海洋經濟為廣東經濟發展注入源源不斷的“藍色動力”。
廣東按照“疏近用遠、生態優先”的要求，大力拓展深遠海開發利用空間。一片片深海智能網箱耕海牧漁筑起“藍色糧倉”、一艘艘海洋科考船駛向遠洋探索深藍底下的奧秘、一座座港口不分晝夜助力全省貨運通江達?！版湣比颉瓘V東吹響海洋經濟高質量發展的嘹亮號角，奏響向海圖強的新樂章。
現代海洋產業增底氣
珠海鶴洲新區（籌）桂山鎮蜘洲列島海域，清晨6時許，漁民駕駛船只來到深海養殖平臺。吊臂起，大網收，金鯧魚活蹦亂跳、躍出水面。廣東大麟洋海洋生物有限公司技術負責人吳俊表示，公司今年的金鯧魚產量預計在2000噸左右，預計總產值約6000萬元。
今年以來，廣東立足資源稟賦和產業基礎，做大做強做優海洋牧場、海上能源、臨港工業、海洋旅游等現代海洋產業，著力打通第一、第二、第三產業。
一產方面，潮州市全力攻克廣東花鱸種苗產業技術難題，投入8000萬元全力打造省級花鱸良種場；汕頭南澳縣引進平嶼深水網箱養殖基地項目，推動傳統漁業轉型升級以及漁民轉產增收。
二產方面，廣東加快發展海洋新材料、海工裝備等新興產業，提升海洋產業“鏈主”企業引領力和競爭力，培育壯大海洋油氣化工等萬億級產業集群，海洋清潔能源、海洋船舶與海洋工程裝備等千億級海洋產業集群，充實藍色經濟的制造業家底。
中交四航局江門航通船業有限公司研制出國內第一艘DCM深層水泥攪拌船、國內首套潛水無人切割機；南洋船舶通過采用數字化焊接設備、數字化激光切割設備等智能裝備，有效解決了造船過程中勞動強度大、焊接效率低等問題。
三產方面，廣東著力推動形成一批向海而興、因海而富、依海而美的縣、鎮、村，為城鄉區域協調發展提供有力支撐。
茂名充分利用晏鏡嶺得天獨厚的濱海生態資源，打造漁、工、文、旅結合的鄉村振興新樣板——疍家墟。目前，疍家墟創造了200多個就業崗位，村集體每年收入約100萬元。
海洋科研實力展銳氣
“海馬”號遙控潛水器、數字海底地震儀、水下滑翔機、水下自助式航行器……在廣州海洋地質調查局，一批具有自主知識產權的“探海利器”，正助力中國逐夢深藍。
不斷突破的海洋科研實力，為廣東發展海洋經濟提供了堅實而有力的技術支撐，展現廣東海洋經濟實現高質量發展銳氣。數據顯示，2022年廣東省在海洋漁業、海洋可再生能源、海洋油氣及礦產、海洋藥物等領域專利公開數達19375項。
在工程制造方面，全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船母船“珠海云”號下水；我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“?；惶枴闭酵懂a，填補了國內超大型深水導管架設計建造的多項技術空白。
5G網絡應用向海延伸。由5G、云計算、物聯網和“GPS+北斗定位”組成的數字漁船系統成功開發，有效提升漁業安全生產管理水平；深圳鹽田港實現華南首個前裝5G設備的遠控輪胎吊常態化商用，在“5G+智慧港口”創新應用取得新成果。
滿載高水平自立自強創新成果的巨輪駛向深藍，以科技創新促發展，為廣東海洋經濟發展奠定堅實基礎。
“藍色朋友圈”聚和氣
一艘艘遠洋貨輪集聚在錨地，等待引航進港；臨近的港區堆場內，裝滿了“廣東制造”的數萬個集裝箱靜候出?！@是深圳港繁忙的作業景象。
《2022年中國海洋經濟統計公報》顯示，2022年，位于粵港澳大灣區港口群的深圳港，集裝箱累計吞吐量達3003.56萬標箱，同比增長4.39%，成為全球第4個年吞吐量突破3000萬標箱的港口。
通過海洋這一連接海內外市場的重要通道，廣東正不斷構筑更大的“藍色伙伴”朋友圈。
夜深時，廣州南沙港碼頭依舊燈火通明，橋吊起舞，集卡穿梭。海面上巨輪往來不絕，洪亮的汽笛聲不時響起。
海鐵聯運，日益火熱。9月23日，在廣州北部，一列滿載110個標箱國產新能源汽車的X8120次中歐班列從廣州國際港鳴笛始發，前往共建“一帶一路”國家。
廣東正敞開懷抱，推動海運與鐵路物流鏈深度融合，與共建“一帶一路”國家一道，在“新絲路”上攜手共繪發展繁榮新畫卷。
大城見大港，各沿海城市越來越重視“港產城”深度融合發展。深圳在全國首推的“大灣區組合港”模式，現已開通線路30條，覆蓋大灣區近90%城市，助力大灣區產業鏈以及供應鏈的暢通穩定，也提升了深圳港國際中轉港和全球樞紐港地位。
東莞濱海灣新區加強與廣深港聯動融合發展，集聚國際一流海洋要素資源，成功引進OPPO智能制造中心、vivo智慧終端總部等重大龍頭產業項目。
內外同行，和合共生。海洋是經濟交流、文化互鑒的“大通道”和“滋養地”。廣交天下，和氣生財，這是刻在廣東人骨子里的務實基因，也是廣東經濟發展的密碼。
轉自：南方日報
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