前三季鐵路貨運保持高位運行

　　中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）發布數據顯示，今年1月至9月，國家鐵路累計發送貨物28.97億噸，貨物運輸保持高位運行。

　　鐵路貨運量是經濟的“晴雨表”。鐵路貨運量持續保持高位運行，實現不斷增長，反映出我國經濟社會發展秩序加快恢復、穩中向好。與此同時，鐵路貨運的結構也在優化，運行質量和效益日益提升。

　　國鐵集團相關負責人表示，今年以來，鐵路部門全力確保電煤、糧食等關系國計民生的重點物資運輸，積極推動鐵路貨運向現代物流轉型發展，為保障國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活提供了有力支撐。

　　運能持續擴充

　　6月29日，大秦鐵路裝車基地之一，山西朔州宋家莊站大秦玉龍專用線上，首次出現了兩趟萬噸重載列車分別沿著內外兩條環線緩慢移動、兩座裝車筒倉同時作業的場景，不到2分鐘，160噸煤便裝滿2節車皮。

　　“以前同一時間只能有一趟萬噸列車對位裝車?！蓖矀}操作間內，宋家莊站業務主管薛勝利緊盯操作屏上的參數，不時提出調整意見，防止出現超載、欠載、偏載。經過改造升級，大秦玉龍專用線由之前單進單出式裝車升級為外環、內環兩趟萬噸列車平行裝車，日均裝車數由430車提升到520車，可增加煤炭運量7000噸以上。

　　為提高大秦鐵路等晉煤外運大動脈的運力和運量，今年前三季度，中國鐵路太原局集團有限公司累計完成對7條專用線的改造升級，年設計運量增加1000萬噸以上。1月至9月，大秦鐵路累計運輸煤炭3.15億噸，環渤海幾大港口存煤保持在2200萬噸以上。

　　國鐵集團相關負責人表示，今年以來，鐵路部門發揮全國鐵路“一張網”和集中統一調度指揮的優勢，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉鐵路等主要貨運通道，統籌運用線路、場站、機車、車輛及人力資源，優化運輸和裝卸車組織，提升鐵路貨物運輸能力和效率。

　　在新疆，烏魯木齊貨運中心甘泉堡營業部中疆物流專用線8列煤炭列車正在同時卸車，企業短駁車輛有序排隊入場。

　　“甘泉堡營業部到達的貨物主要是煤炭，均用于周邊地區居民用電、企業生產。為優化提升‘最后一公里’服務，我們與車務站段建立溝通聯系機制，根據實際情況合理安排貨物列車入線，將煤炭快速、高效、安全地配送至企業?！睘豸斈君R貨運中心甘泉堡營業部書記陳望東介紹。

　　今年以來，隨著烏將線擴能改造，新疆鐵路運能得到進一步釋放，線內日需求運量由16列增至22列。

　　數據顯示，1月至9月，國家鐵路日均裝車完成17.66萬車，保持高位運行。鐵路部門積極推動“公轉鐵”運輸，增加鐵路運量，主要港口鐵路疏港日均裝車3.15萬車，同比增長5.8%，礦石日均裝車2.81萬車，同比增長2.2%。加大電煤保供力度，國家鐵路發送電煤11.35億噸，截至9月底，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數保持在37天以上。

　　產品不斷優化

　　9月22日，在中國鐵路呼和浩特局集團有限公司沙良物流園，編組50車、裝載100個35噸寬體集裝箱的23666次列車完成裝車，發往天津港。抵達天津港后，這些貨物會搭乘集裝箱貨輪駛往廣州港，首次實現35噸寬體集裝箱鐵路班列與海運班輪對接。

　　“35噸寬體集裝箱的單個集裝箱運載能力更強，物流成本能降低4%以上?！鄙沉嘉锪鲌@主任馬俊伶介紹。

　　在保障大宗商品運輸的同時，今年以來鐵路部門繼續深化貨運改革，積極適應經濟社會發展需求，大力發展集裝化運輸、多式聯運和快捷物流，提升綜合運輸服務能力。

　　10月17日上午，兩列鐵海聯運班列從南昌國際陸港先后駛出。其中，前往廈門的85835次江鈴整車出口專列，從廈門港區碼頭搭載國際班輪出海至越南海防，貨值約1100萬元。至此江鈴整車通過南昌鐵海聯運通道發往拉美、中東、東南亞、非洲等地累計突破10萬輛。

　　今年9月，江西省與福建省簽訂贛閩兩省深化口岸區域合作協議，南昌至廈門鐵海聯運由“一周2班至3班”發展為“天天班”，成為江西省鐵海聯運“天天班”精品線路之一。

　　數據顯示，1月至9月，國家鐵路集裝箱發送2429萬標準箱，同比增長5.7%；鐵水聯運完成945萬標箱，同比增長10.3%。推進鐵路物流產品開發和物流裝備創新，三季度增開24條跨鐵路局直通快運班列，總數達到302列，更好地滿足客戶多樣化運輸需求。建成21個智能化集裝箱場站，提升了鐵路物流智能化數字化水平。

　　國際聯運提質

　　9月28日10時30分，滿載著165輛陜西本地企業生產汽車，X8489次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科，標志著中歐班列（西安）自2013年開行首列以來，已累計開行突破20000列，約占全國中歐班列累計開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標均居全國第一位。

　　“隨著中歐班列門戶網站成功上線，進一步提升了中歐班列服務品質和效率?！眹F集團相關負責人表示。中歐班列的接受度越來越高，品牌力持續增強。

　　與此同時，中老鐵路與中歐班列也成功“牽手”。7月2日，載著一批汽車配件的列車從泰國羅勇出發，通過中老鐵路直抵四川成都轉乘中歐班列抵達匈牙利布達佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車，意味著中老鐵路與中歐班列實現了有機銜接。

　　前三季度，國鐵昆明局管內“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道”“中老鐵路+跨境電商”等運輸模式全面發力，累計發送貨物5470多萬噸，同比增加227萬噸，增幅4.3%。

　　欽州港東站物資運輸需求旺盛。國鐵南寧局沿海鐵路公司積極協調推動鐵路集裝箱“一箱到底”、多式聯運“一站式”“一單制”等系列改革創新，實現欽州港口岸通關無紙化和集裝箱“信息全流程共享、物流全過程跟蹤、成本全周期管控”。

　　國鐵集團相關負責人表示，鐵路部門持續實施中歐班列擴編增噸措施，提高列車編組和口岸站交接能力，三季度各鐵路主要口岸日均接車3176車，再創歷史新高。

　　數據顯示，1月至9月，中歐班列累計開行1.3萬列、發送貨物142萬標準箱，分別同比增長7%、20%；西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱累計發送貨物63.3萬標準箱，同比增長14.2%；中老鐵路累計運輸跨境貨物355萬噸，同比增長143%。（記者 齊慧）

　　轉自：經濟日報

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